Intervju: Brian Watts, direktor prodaje i marketinga M odeljenja BMW-a

Brajan Vots nam je u ekskluzivnom razgovoru izneo neka zapažanja u vezi sa planovima čuvenog sportskog ogranka bavarskog proizvođača
  
Da snovi postanu stvarnost
PROMOCIJI BMW „serije 3“ u Beogradu prisustvovao je i Brajan Vots, direktor prodaje i marketinga poznatog spotskog M odeljenja. Iskoristili smo ovu priliku za eksluzivni intervju sa njim. Amerikanac nam je otkrio da će biti izvesnih promena u pogledu strategije, ali i da će M modeli ostati verni tradiciji i biti i dalje onako sportski, uprkos savremenim trendovima „daunsajzinga“ i energetske efikasnosti. Kao najbolji „dokaz“ za to istakao je primer modela „M5“, koji je i pored motora manje zapremine već postavio standarde u klasi. Ujedno, Vots veruje da se propisima može ograničiti emisija izduvnih gasova, ali ne i kretanje. I siguran je da su BMW i M odeljenje na pravom putu da objedine savremene zahteve i odlične performanse...
Kako izgledaju planovi M odeljenja za narednu godinu?
Vots: Nadam se da ćemo imati jednu uspešnu godinu, kao što je to bila i prošla, odnosno da ćemo nastaviti sa dobrim rezultatima. Naime, 2011. bila je najuspešnija u istoriji BMW M odeljenja do sad, a ujedno se nadam da ćemo sa modelima koje pripremamo ispuniti očekivanja naših kupaca.

Koje je najbolje tržište modela iz M odeljenja?
Svako tržište je drugačije i treba ga posmatrati iz drugačije perspektive i ugla. Ako govorimo, recimo, o rezultatima prodaje, onda su SAD za nas na prvom mestu i naše najveće tržište. Tu prodajemo oko 40 procenata naše proizvodnje. Potom, tu su nemačko i britansko tržište, ali ono što je posebno zapanjujuće je rast koji ostvarujemo u Kini. U protekle dve godine naša prodaja na kineskom tržištu je porasla za više nego dva puta i oko 400 procenata.

Možete li da opišete kako izgleda tipičan kupac modela BMW M odeljenja?
To je veoma interesantno pitanje, kojim se često bavimo... Imamo dva različita profila kupaca, prvi je sportski entuzijasta, a drugi možemo nazvati fanom M stila. I taj drugi tip je posebno zanimljiv, jer ti fanovi dolaze iz različitih društvenih slojeva i profesija. Neki od njih su lekari, neki advokati, a neki su opet sasvim obični ljudi koji su uštedeli novac da bi ispunili svoje snove o automobilima. I zato se mi iz M odeljenja trudimo da automobilski snovi postanu stvarnost. Ako pogledate našeg kupca u SAD videćete da se on dosta razlikuje od onog u Nemačkoj, koji je znatno konzervativniji, dok je u Kini situacija, opet, sasvim drugačija. Tamo se mnogi ljudi starosti ispod trideset godina, čak sa dvadeset dve ili dvadeset tri, odlučuju da kupe svoj prvi M model. U Evropi je to potpuno drugačije i naši glavni kupci su nešto stariji, odnosno ljudi u četrdesetim godinama. Zato kažem da je svako tržište priča za sebe i ovo pitanje u vezi sa kupcima veoma zanimljivo. Ono zahteva nešto drugačiji pristup, jer u globalnoj komunikaciji moramo da se fokusiramo u jednom smeru, dok u pogledu ponude modela treba da pažnju obratimo u drugom. To znači da naša strategija glasi - razmišljaj globalno, deluj lokalno!
Koji model iz M ponude je Vaš izbor?
Iz aktuelne M game izdvojio bih „M5“. Trenutno ga vozim i konačno bili ste sa nama u Španiji na promociji, pa ste mogli i sami da se uverite kakav je to automobil. On u potpunosti odgovara mom stilu vožnje, koji je malo agresivniji i koji od vozila zahteva dobar odziv na sve komande. Međutim, i „M3“ je model koji ima veoma slične karakteristike i oštrinu koju volim kod automobila, a uz sve to je u osnovi pravi kupe. Zato, možda mislim da je pravi odgovor na ovo pitanje „M3“, koji je svojevrsna ikona BMW-a, dok je „M5“  automobil sa dva kraraktera, kojim možete ići na posao svakog dana, ali i na stazu.

Kakvi su Vaši dalji planovi u vezi modela „M3“?
U ovom trenutku mogu da kažem da ćemo se sa modelom „M3“  družiti još neko vreme. Rezultati prodaje su sasvim dobri i svake godine smo u vrhu ovog segmenta. Ima planova za neke posebne verzije, jer pred nama su bar još dve godine njegovog tržišnog života u kojima ćemo dalje razvijati ovaj sjajan automobil. I nadam se da ćemo sa „M3“ imati još uspeha.

Šta mislite od dizel tehnologiji i upotebi ovih motora u M odeljenju?
U osnovi naše ponude su benzinski motori, ali to ne znači da tako mora i da ostane. Kada pogledamo razvoj i napredak koji je tehnologija dizel motora imala poslednjih godina, svakako da ni mi u M odeljenju ne možemo da ostanemo ravnodušni. Ima različitih planova, no za sada je još uvek rano bilo šta reći o tome osim da pažljivo pratimo razvoj dizel motora, njihovu efikasnosti i potencijale.
Kako glasi pitanje koje bi Vas iznenadilo?
Tokom jednog događaja u Australiji, jedan Vaš kolega me je pitao da li igram salsu?! To me je, priznajem, zbunilo... A inače, volim muziku i u Nemačkoj, gde sada živim, imam svoj rokenrol bend sa kojim često sviram.

Kada ste spomenuli muziku, koji motor iz M odeljenja Vam najbolje zvuči?
Možda ne treba da pričamo konkretno o nekom motoru, već o tome kakve performanse on pruža i koliko brzo sa njim automobil može da ide. I ne radi sa samo o zvuku, već i o stalim osećajima koje snažni motori bude. Zaista je jedinstven doživljaj kada vozite autoputem u Nemačkoj, recimo, 270 km/h, tamo gde je to dozvoljeno ili pak na stazi, pa osetite obrtaje i snagu motora... I još kada čujete karakterističan zvuk, poput režanja, prosto ne možete da ostanete ravnodušni. Evo i sada sam se naježio...

Od pomisli na V8 iz „M5“?
Upravo tako... Smatram da „M5“ sa V8 motorom i udvojenim turbo punjačem zaista ne samo što ide fantastično, već i zvuči izuzetno dobro. Priznajem da sam u početku bio malo skeptičan kada smo umesto V10 upotrebili V8, kako će sve to izgledati, ali sada sam veoma ponosan. To je prevazišlo moja očekivanja i mislim da je to jedan izuzetan motor u izuzetnom automobilu!

Teks i slike preuzete sa : TopSpeed.rs

Download BMW in Ovi Store now.

Video : BMW Zagato Coupé





Više informacija možete pročitati OVDE, a više slika pogledajte OVDE.

Download BMW in Ovi Store now.

BMW Zagato Coupé

BMW je za ovogodišnji Concours d'Elegance Villa d'Esteje pripremio unikatni automobila napravljen na bazi modela Z4. Specijalni model je nazvan Zagato.
Da budem još precizniji Zagato je nastao na bazi BMW Z4 sDrive35is i pod haubom krije 3,0 litarski TwinPower Turbo motor sa 340KS.
BMW Zagato Coupe ima karakterističan Zagato 'Double Bouble' krov, a pored toga karakterišuga i brojne Zagato oznake (slovo Z na naslonima za glavu i prednjem grilu), petokrake alu felne, specijalna Rosso Vivace boja, redizajnirani prednji i zadnji deo automobila.
Ovo je za sada samo unikatni model namenjan za jednu manifestaciju i za sada nema najava za ulazak u serijsku porizvodnju ili bar ograničenu seriju ovog veoma intrigantnog modela.
Više slika BMW Zagato Coupe-a možete pogledati na našoj Facebook fan stani.

Download BMW in Ovi Store now.

Video : BMW S1000RR vs Aprilia RSV4 vs MV Agusta F4R vs Ducati 1199 Panigale S


Download BMW in Ovi Store now.

Cene za novi BMW serije 7


Ovo su cene za novi BMW seriej 7, a koje će važiti u Nemačkoj.
BMW 730d – 74.900 Evra
BMW 730d xDrive – 78.300 Evra
BMW 740d – 81.900 Evra
BMW 740d xDrive – 85.300 Evra
BMW 750d xDrive – 99.400 Evra
BMW 730Ld – 80.200 Evra

BMW 740i – 80.700 Evra
BMW 750i – 96.000 Evra
BMW 750i xDrive – 99.400 Evra
BMW 760i – 138.100 Evra
BMW ActiveHybrid 7 – 89.300 Evra
BMW 740Li – 85.500 Evra
BMW 750Li – 99.900 Evra
BMW 750Li xDrive – 103.300 Evra
BMW 760Li – 147.900 Evra
BMW ActiveHybrid 7L – 94.100 Evra
BMW 750Ld xDrive – 103.300 Evra

Više informacija o novoj seriji 7 možete pogledati OVDE.

Download BMW in Ovi Store now.

Najavljen BMW serije 1 sedan


BMW je novu seriju 1 prvo predstavio u hatchback verziji sa 5 vrata, nedavno su objavljene slike verzije sa troja vrata (imaće premijeru početkom juna na Salonu u Lajpcigu), a sada su se pojavile i informacije o seriji 1 u klasičnoj sedan verziji sa četvoro vrata.
Buduća serija 1 sedan (naravno, sa zadnjim pogonom) se opisuje kao duhovni naslednik nekadašnje serije 3 E30, u prodaji će se pojaviti 2015. godine i biće namenjena pre svega tržištima Severne Amerike i Kine.
"Jedinica" sedan će konkurisati budućem Audiju A3 sedan i Mercedesu CLA, ali će pre toga Bavarci kupcima ponuditi naslednike sadašnje serije 1 coupe i cabrio (kodnih oznaka F22 i F23)
U svakom slučaju, serija 1 sedan će u ponudi imati četvorocilindrične i šestocilindrične motore, kao opcija će biti ponuđen i pogon na sva četiri točka, a razmišlja se i o električnoj verziji.
U početku će se ovaj sedan proizvoditi u fabrici u Lajpcigu, u Nemačkoj, a kasnije će proizvodnja možda biti organizovana i u BMW fabrici Shenyang u Kini.

Izvor– Autoblog.rs

Download BMW in Ovi Store now.